「　バッカ―街、というと堂々たる街路のようにきこえますが、実は幅4メートルあるかなしの、両側を高い建物にはさまれた路地のように細い道で、歩道を除くと幅わずか2メートルぐらいの車道しか残りません。この狭い歩道を、標準軌間の市電が走っているのです。こんな道までちゃんと両側に歩道があるというのもわれわれにとっては驚異ですが、そこを電車が通るというのですからさらに驚きます。この通りのことは実は前にモダーン・トラムウェイ誌に1度出ていたことがあり、私にとってはあこがれの場所だったのです。レールはもちろん単線で、一方通行になっており、中央駅行の４系統と５系統の市電がここを通ります。この２つの系統には図体が大きく、幅も広い連接車がもっぱら使われていますが、これが通るときはいまにも両側の建物につかえそうです。レールはバッカ―街から出ると急カーブで左に曲がって、これもあまり広くない運河ぶちの道路に敷かれているやはり単線のレールに合するのですが、いくらきつく曲がってもすぐにこのレールに入ることは不可能なので、いったんこれと交差して運河側に出てからゆっくり入るようになっています。それにしても見ていると、よくまあこんなせまい所をあの大きな電車が曲がれるものだ、と感心してしまいます。

　いずれにしても、こういう中世の雰囲気が濃厚に残る通りを、最も近代的な連接車が悠然と通ってゆく風景は、何ともいえず味わいのあるものでした。」

　「１系統は市街の西南端のスタジオン街に達する線で、終点は１つの街区を占める大きなビルを囲むループになっています。終点の１つ手前の、アムステルヴェーンゼー通りとコルネリス・クルーゼマン街との交差点は、黄色い水仙があふれるばかりに植わった大きな花壇を囲むロータリーになっており、市電の線路も花壇のまわりをめぐっています。ここは１６系統の市電も通っていて、連接車や単行かまたはトレーラーをひいたボギー車や、古い木造のダブルルーフの電車など、いろんな形の電車が次々にやってくるのを見ることができました。このあと、近くにあるフォンデル公園という大きな公園を通り抜けて、王立博物館前の広々とした広場まで歩き、その一角にある有名なコンセルト・ヘボウの玄関前に発着する３系統の電車をまたしばらく眺めました。３系統は市街の主要部を環状に連ねる線で、乗客が多いらしく、４軸の長い連接車沢山走っています。次はそれに乗ってヴァン・ウォン街というところまで行き、そこから７系統、４系統と乗りついでホテルへと戻ったのでした。」

「　さて、今日は方角を変えて、オランダの行政上の首都であるハーグまで出かけ、有名なオモチャの町マドゥローダムを見物し、また市電にも乗ってきました。ハーグまではアムステルダム中央駅から列車で５０分たらずで、終日１５分おきぐらいに列車が出ていますから、非常に便利です。列車は大部分電車ですが、信号機その他のあらゆる施設が揃っており、トンネルや鉄橋はもちろん、運河を渡る可動橋まであり、しかもこれらが全部自動制御システムでコントロールされているのです。ですから鉄道模型だけ見ていても十分面白く、私のようなふだん模型にあまり関心のない者でさえそうなのですから、モデルマニアならさぞ喜ぶだろうと思いました。」